當(dāng)齒輪箱中軸出現(xiàn)嚴(yán)重彎曲時(shí),測(cè)試其箱體振動(dòng)信號(hào),并進(jìn)行時(shí)域分析、頻譜分析和解調(diào)分析:時(shí)域有明顯的沖擊振動(dòng),以一定的時(shí)間間隔出現(xiàn),沖擊持續(xù)了整個(gè)周期的1/3時(shí)間以上,這與當(dāng)個(gè)斷齒和集中型故障產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)有明顯區(qū)別,這是軸嚴(yán)重彎曲造成的齒輪嚙合過(guò)程中連續(xù)多吃單齒沖擊振動(dòng)構(gòu)成的一次大的沖擊過(guò)程。當(dāng)沖擊能量很大時(shí)激勵(lì)起箱體的固有頻率和齒輪的頻率,振幅很大。軸嚴(yán)重彎曲振動(dòng)能量很大,為一種嚴(yán)重故障,產(chǎn)生箱體共振調(diào)制現(xiàn)象和齒輪共振調(diào)制現(xiàn)象,形成以嚙合頻率及其倍頻、齒輪低階的各階固有頻率、箱體各階固有頻率為載波頻率,以齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻為調(diào)制頻率的嚙合頻率調(diào)制現(xiàn)象。如果彎曲軸上有多對(duì)齒輪嚙合,則會(huì)出現(xiàn)多對(duì)嚙合頻率調(diào)制現(xiàn)象。譜圖上出現(xiàn)的調(diào)制邊頻帶數(shù)量較寬,軸向振動(dòng)能量明顯加大。
軸嚴(yán)重彎曲時(shí)齒輪箱箱體振動(dòng)信號(hào)的主要特征為:
1.以齒輪嚙合頻率及其諧波、齒輪固有頻率、箱體固有頻率為載波頻率,以齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻為調(diào)制頻率的嚙合頻率調(diào)制,譜圖上邊頻帶數(shù)量較寬,解調(diào)譜上出現(xiàn)所在軸的轉(zhuǎn)頻和多階高次諧波。
2.如果彎曲軸上有多對(duì)齒輪嚙合,則會(huì)出現(xiàn)多對(duì)嚙合頻率調(diào)制。
3.彎曲軸的多對(duì)齒輪的嚙合頻率及其高次諧波。
4.振動(dòng)能量(包括有效值和峭度指標(biāo))有較大程度的增加。
5.包絡(luò)能量(包括有效值和峭度指標(biāo))有大幅度的增加。